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南下流通有所增长 海轮运费持稳

2020-06-19 17:59 来源:未知 作者:cz 点击:



内河运输:

本周,长江中下游出现阴雨,妨碍苏皖地区新麦收购进度,使夏粮流通放缓,不过流通量依旧高于上周。具体安宁港至如皋、如东、泰兴、洪泽、盐城等航线流通量较大。

阴雨天气笼罩下,夏粮运输仍然提振粮运行情走势。进入夏粮收购以来,新麦流通增加,虽然有阴雨天气的阻碍,粮船运费依旧处于高位。同时,飞涨的物价使粮船运营成本大幅上涨,粮运行情易涨难跌。

今年的夏粮运输旺季遵循了运价上涨、农民惜售等惯例。随着新麦大量上市,新麦的产量、质量形势逐步明朗,面粉加工企业、贸易商、储备库、托市库点等各类收购主体纷纷入市,且对质优小麦极为青睐,但农户及部分中间商仍惜售观望,对价格不太满意。所以目前夏粮流通量虽然增长,但一船难求的现象并不多见。

后市行情预测:

阴雨天气阻碍夏粮流通,运输成本上涨支撑粮船运费走势,小船运费走势坚挺,高位运行,后市行情需密切关注内河航道水位、新麦流通情况。

沿海运输:

本周,新麦南下流通量较上周有所增加,但尚不足以推动粮船运费上涨,夏粮南运效应还未显现,海轮运费基本稳定,局部略有涨跌。具体,安宁港至广东1000吨船运费95-98元/吨;5000吨船运费64-66元/吨。安宁港至福建1000吨船运费83元/吨;5000吨船运费63-65元/吨。

目前,小麦市场购销重点是新麦,但南下运量不多,而陈麦购销疲软,支撑作用不强,总体货运需求偏弱,粮运市场行情在夏粮南运高峰前的空档期间缺乏支撑。目前正值面粉消费淡季,加工企业保管不易、销路不畅,采购积极性不高,并且企业资金链紧张,多为新麦预留充足资金,对陈麦购销兴趣不大,货运量偏少,海轮运费上涨动力不足。

今年夏粮收购期间,收购主体对新麦质量把关较严,收购较为理性,因目前优质麦价格高企,惜售现象也较为普遍,且受阴雨天气影响,新麦南下收购进度较慢,走货量不大,货运需求自然疲软,对粮运行情支撑力度不够。

后市行情预测:

今年夏粮收购受多方面因素影响而放缓,夏粮南运效应还未显现,预计海轮运费将在近期平稳震荡,下跌的可能性不大,后市行情需密切关注夏粮流通情况。


(责任编辑:cz)

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